補充資料：
保路運動
1903年，錫良到四川擔任總督，一路艱辛後抵達成都，深刻地體會到了“蜀道之難”。錫良上任之後做的第一件事情，便是向光緒皇帝呈上奏摺，希望川人自籌資金修建一條鐵路，以改變出川難的現狀。錫良呈給光緒皇帝的奏摺很快得到回復：“鐵路允准商辦，庶政公諸輿論！”
很多晚清有識之士認為，鐵路一定要商辦，一旦讓外資進入，那就意味著中國的主權受到了侵害。當時流行一句話“路亡，國亡！”
鐵路修建，採用徵集“民股”的辦法，由地方政府在稅收項下附加租股、米捐股、鹽捐股、房捐股等，來籌集築路的資金。當時的四川，為了償還《辛丑合約》高達4億5千萬兩的賠款，每年要額外拿出220萬兩白銀。每個四川人，哪怕是耄耋老者，繈褓中的嬰兒，也人均半兩。負擔之重，僅次於江蘇，位居全國第二。重壓之下，四川人，將希望寄託於鐵路。為了完成這條啟動工業、通往富強的現代“蜀道”，紳商變賣了家產，農民抵押了土地，甚至，乞丐也拿出了一天的乞討所得。
帝國主義列強就利用清政府財政困難進行要脅，迫使清政府訂立了鐵路借款合同，宣佈了鐵路幹線國有政策。根據借款合同，英、美、法、德等帝國主義不但掌握了鐵路權，而且還要以湖南、湖北兩省的鹽稅厘金作為抵押，所以，所謂鐵路“國有”，不但剝奪了中國人自辦鐵路的主權，而且實際上是把川漢、粵漢鐵路完全拍賣給帝國主義了。
這個事件真正是壓垮清朝這隻大駱駝的最後一根稻草!!




資料來源：
Twin Musicom創作的「Fall of the Solar King」是依據 創用 CC (姓名標示) 4.0 授權使用。 creativecommons.org/licenses/by/4.0/

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