@satoshikojima4170
オートバイや自動車も同じだと思います。本物だけが最後に残れるのだと思います。
@abbtk14
東南アジア一帯の帆走漁船が日本製船外機を取り付け動力化したというほど売れたんですよね。洋上で故障したら生命財産にかかわるわけで価格より信頼性第一。日本製以外の選択肢など無いでしょう。
@katsuhirokobae克浩
トーハツ忘れてる。又マーキュリーの船外機は、トーハツのOEMが多い
@mamoru0728
一昨年の船外機の世界シェアです。 1.ヤマハ 24.12% 2.マーキュリー 21.52% 3.スズキ 11.15% 4.ボルボペンタ 7.54% 5.ホンダ 5.47% 6.トーハツ 3.21％ アジアで強いヤマハとアメリカで強いマーキュリーの2強体制ですね。
@yasu.T1203
いいですね！船内機は、ヤンマーがいいですね！
@kesemoi100
エベンルード、マーキュリーと違って日本制は海水で使用するのが限定 海外製だと汽水、湖水で使用するのがデフォだから 電飾などの耐久性は日本製のほうが徹底している 昔エクアドルの漁師が言っていた言葉はマーキュリーだと2年持てばいいほうだが ヤマハは５年は持つと言ってたぞ、でも今や船外機でも電動が出てきたからな
@1019ha
全てバイク屋さんですね。ハーレーも作るかな無理だね？作るのはパンダの国でも出来ます品質管理は別ですね。😍😍😍😍😄😄
@池か沼かは河童が決める
担ぎやすい設計 石破ゲルのことかと思った
@いい加減に旋回
子供の頃は単3電池とマブチモーターでモーターボートを走らせたけど進行先に誰かがいないと止められなかった😢
@飯嶌幸夫
ヤマハ発動機は、水素エンジン船外機を開発中です。 マリン事業のカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）達成に向けた取り組みとして開発されています。
@satuotetsu3708
ここでもEVがとコメントしてる人がいるが、船外機を使う船はクルマよりずっとEV化難しいからな。 船外機を装着する船は小型で船内にエンジン置くスペースが無い場合でも使えるのが大きいので、バッテリーが相当に小型化しないとEV化は難しいだろうな。
@ChanNakamura
当然です。 エンジンは日本が最先端です。 今の問題は航空機のエンジンが米国の圧力で造れない事です。 米国の許可なく国内で飛ぶだけなら造れますが輸出を考慮すると 開発費用のせいで生産出来ないのです。 戦前に爆撃機も戦闘機もあった日本に不可能なはずは無いでしょう。
@potiqun
競艇で鍛えられてますからね
@しんくん-e5k
浜製頑張れ！
@kt-lo5fm
車と同じで一番売れる原因は故障しにくいし燃費が良いからです。
@千葉良樹
モーターハングライダーとかウルトラライトプレーンとかの動画見ると日本製エンジンは無いんだなと少し寂しい
@kaze20121
デザインもいいですよね~~ 線がイキぃぃ~~ ん？？
@kobayashimmm9874
この分野はまだ電動化の波は先かな？
@ひで丸-h1d
逆に海外メーカーってマーキュリーくらいしか思いつかない
@ontheroad8573